Октябрь 2007

Алоха Акбар Всем!!! Продолжаем знакомить вас с ситуацией на станции на предстоящий месяц. На этот раз Октябрь :).

Назвать его самым ветренным в году я не могу. Честно.  Зато его легко можно назвать самым комфортным в году. Это бархатный сезон в Египте. Постепенно отходит летняя жара, но водичка еще теплая - 25-27 градусов. Воздух свежий и прозрачный.  На фруктовых развалах  - осеннее изобилие.

Что же будет с каталкой. Прогноз  на сентябрь полностью себя оправдал - как мы и обещали, катаемся каждый день :) Главные размеры парусов для серферов весом 65 - 85 кг - 4.5 и 5.3 квадратных метров. Фотки в этой статье из октября 2006 (на всякий случай).  Фотки с сентябрьской каталкой в галлерее Мультик 2.0, .

Еще раз обратимся к ветровой статистике за предыдущие четыре года. Октябрь 2003 был самым безветренным из них. Бегиннерская погода стояла 19 дней из 31 - ужас! Нормально покататься можно было только 12 оставшихся дней. В 2004 году октябрь оказался добрее к серферам - дуло уже 21 день - всю первую половину месяца и по паре дней в неделю во второй половине. Октябрь 2005 был самым ветренным - с самого начала месяца и до конца с непродолжительными закисонами, в общей сложности дуло 27 дней из 31, правда иногда на большие размеры. И, наконец 2006 - оказался таким же ветренным как и 2005, с тем лишь отличием, что в начале месяца ветер приходил только по утрам.

Чего ожидать в 2007? Скорее всего, если конец сентября окажется ветренным, а по прогнозу это именно так, то первая половина октября будет ветреннее чем вторая. Причем, не стоит ожидать длительного затишья, скорее всего ветренные дни будут чередоваться с относительно спокойными - бегиннерскими, и все будут счастливы. (ну прямо как оракул загнул :))

А это главный фрукт месяца! Блин! Гранаты здесь такие вкусные в это время года!

Приезжайте в гости!

Александр Вашляев

Монстров Залив, Иби энд Фрэндс, Софитель

Переписка

Вместо предисловия.

Sent: Thursday, August 09, 2007 4:53 AM
Subject: вопросы по виндсерфингу

Добрый день.
Пишет Вам (////) из Киева.
Я год назад в мае учился у Вас в серфшколе азам виндсерфинга. За это время уровень моего катания немного повысился. У меня имеются некоторые вопросы по катанию. Если не трудно я бы хотел их задать Александру Вашляеву.
Если это возможно - пожалуйста ответьте, я буду очень признателен.
С уважением, (…).

Sent: Friday, August 10, 2007 10:12 AM
Subject: Re: вопросы по виндсерфингу

Привет!!!

Конечно отвечу на все вопросы. Задавай!

Алоха Акбар!
Александр Вашляев

Вот, что из этого получилось. Надеюсь, вопросы мистера Х и мои ответы на них, будут полезны и другим начинающим серферам - для этого и публикую эту переписку. Мои ответы и комментарии выделены синим цветом.

Привет, Александр.
Я, после обучения в мае прошлого года, купил себе летом подержаную, но в хорошем состоянии доску F2 Wizzard объем 125 литров года выпуска где-то 2003-го. В данный момент имею два паруса 5,4 м и 7 м, мой вес 68 кг. То есть пытался взять с расчетом на прогресс в катании. Доска оказалась для меня трудной в катании. Узкая корма делает ее очень нестабильной для меня, тяжело управляемой и очень плохо набирающей скорость. То есть попытка глиссирования в петлях похожа скорее на мучение чем на катание (МОЖЕТ ВЕТРА НЕ ХВАТАЕТ ПРОСТО?), также попытки как-то научиться делать фордевинды выглядят как-будто я впервые, вообще, встал на доску.

(НАДО БЫЛО БРАТЬ, ЧТО-НИБУДЬ ПОСОВРЕМЕННЕЕ - ПРОГРЕСС НЕ СТОИТ НА МЕСТЕ, С КАЖДЫМ ГОДОМ ДОСКИ СТАНОВЯТСЯ ВСЕ ДРУЖЕЛЮБНЕЕ, ПЛЮС НАВЕРНЯКА У НЕЕ НЕТ ЗАКЛАДНЫХ ПОД ПЕТЛИ ПОБЛИЖЕ К МАЧТЕ, ЧТО ОЧЕНЬ СИЛЬНО ОБЛЕГЧАЕТ ЖИЗНЬ НОВИЧКАМ ПРИ ПЕРВЫХ ПОПЫТКАХ ВСТАТЬ В ПЕТЛИ)

После обучения в школе я уже трижды ездил по неделе по две кататься в Египет и пару раз отдыхал в Турции в пляжных отелях где на шару можно кататься на учебных досках большого литража типа Hi Fly. В общем попытаюсь обрисовать в каком состоянии сейчас находится моя с позволения сказать квалификация.

Сначала меня как водится сносило по ветру. Из-за чего пришлось сосредоточиться на разучивании оверштага. На широких и длинных досках он получался как угодно - переходя медленно или быстро, заваливая парус на корму, останавливаясь в левентике. Но на моей доске оказалось невозможным так поворачивать. Перекопав интернет, я нашел советы по оверштагу на короткой доске. Сейчас в большей части попыток я пулей перелетаю на другую сторону доски, при этом стараюсь парус почти не наклонять в корму, а в основном пытаться перенести вес на заднюю ногу и толкнуть этой ногой парус на ветер (???). Не всегда получается из-за того, что когда я оказываюсь на другой стороне пока я перебежал доску слегка качнуло волной и равновесие нарушилось.

(КЛЮЧЕВЫЕ МОМЕНТЫ ОВЕРШТАГА: 1 - МАКСИМАЛЬНО ПРИВЕСТИ - ДОВЕРНУТЬ ДОСКУ В ЛЕВЕНТИК - ДЛЯ ЭТОГО НАДО ПЕРЕНЕСТИ ШКОТОВУЮ РУКУ БЛИЖЕ К МАЧТОВОЙ - ЗА СЧЕТ ЭТОГО ПОЛУЧИТСЯ УВЕЛИЧИТЬ РЫЧАГ - Т.Е. ЦЕНТР ПАРУСНОСТИ БУДЕТ ДАЛЬШЕ ОТ ЦЕНТРА ПЛАВУЧЕСТИ ДОСКИ И СООТВЕТСТВЕННО ПОТРЕБУЕТСЯ МЕНЬШЕ УСИЛИЙ, ЧТОБЫ ПОВЕРНУТЬ ДОСКУ.  2 - ПОСМОТРИ НА КОРМУ КОГДА ДОСКА ПОШЛА В ДУГУ НА ВЕТЕР - ЗА ГОЛОВОЙ РАЗВЕРНЕТСЯ ТЕЛО И ТЫ ОСТАНЕШСЯ НАД ДОСКОЙ, ПЛЮС, ТОЧНЕЕ СМОЖЕШЬ ОПРЕДЕЛИТЬ МОМЕНТ, КОГДА ПОРА ПЕРЕСТУПАТЬ. 3 - ПЕРВЫЙ ШАГ ДЕЛАЕТ ПЕРЕДНЯЯ НОГА, Т.К. ВЕС ТЕЛА В ДУГЕ НА ВЕТЕР ДОЛЖЕН, ПОЧТИ ПОЛНОСТЬЮ, БЫТЬ НА ЗАДНЕЙ НОГЕ. 4  НЕЛЬЗЯ РАЗДЕЛЯТЬ ПЕРЕХОД НА ДРУГОЙ БОРТ С ВЫНОСОМ ПАРУСА К НОСУ - ДЕЛАЙ ЭТО ОДНОВРЕМЕННО - КАК БЫ МЕНЯЙСЯ С ПАРУСОМ МЕСТАМИ - В ТОТ МОМЕНТ, КОГДА МАЧТА ОКАЗЫВАЕТСЯ НАКЛОНЕННОЙ К НОСУ, ЗАДНЯЯ НОГА ДОЛЖНА УЖЕ БЫТЬ НА СВОЕМ МЕСТЕ И ВЕСТИ ДОСКУ. НОВОЙ ШКОТОВОЙ РУКОЙ БЕРЕМСЯ ШИРОКО ЗА ГИК И ЗАКРЫВАЕМ ПАРУС.)

Я ездил два раза в одно местечко в египте - недалеко от Сафаги, там ровная вода, большая лагуна и я катался на досках Fanatic Shark объемом 140 литров и 125 литров. При объеме 125 литров и большей ширине кормы чем моя также у нее стоял большой прямой плавник, у этой доски абсолютно другое поведение на воде, высокая стабильность и раннее глиссирование. При хорошем сильном ветре я встал в петли за один день, еще за два дня я смог повиснуть на трапеции, до этого мне это не удавалось сделать.

Летом я катаюсь по выходным у себя на киевском водохранилище. Получается не катание, а мучение. (ЗДЕСЬ НИ ЧЕГО НЕ ПОДЕЛАЕШЬ НАДО И ДОСОЧКУ ПОБОЛЬШЕ БРАТЬ И ПАРУС ТИПА 9 КИ - РАЗ ТАКИЕ УСЛОВИЯ) Ветер относительно слабый и рваный. Стартануть с берега очень трудно из-за того, что ветру мешает гора и даже те кто катается по многу лет тянут парус за старт-шкот. Отходишь от берега, если ветер усиливается сильный чоп и порывы. Доска постоянно кренится то на один то на другой борт, то зарывается в чоп носом, что тормозит итак плохие потуги разгона. Вроде и ветра хватает, а на глиссирование выйти не получается, естественно при попытке захода в петли без скорости получается притопление кормы и нежелательный поворот на ветер. (ТЕОРЕТИЧЕСКИ, ЕСЛИ У ТЕБЯ ЕСТЬ ЛИТРОВ 30 В ЗАПАСЕ - Т.Е РАЗНИЦА ТВОЕГО ВЕСА В КГ К ОБЪЕМУ ДОЛКИ В Л. МОЖНО ВСТАТЬ В ПЕТЛИ ВООБЩЕ БЕЗ ВЕТРА  - НАДО ПРОСТО ОСТАВИТЬ ЧАСТЬ СВОЕГО ВЕСА НА ШАРНИРЕ - ДАВИМ НА НЕГО МАЧТОВОЙ РУКОЙ)

Вспоминаешь катание в Египте и думаешь, что это было не со мной вообще - стартанул с берега из положения лежа спиной на воде, несколько раз дернул шкотовый угол на себя, передней ногой толкнул несколько раз доску под ветер и все - полетели, дальше в трапецию и в петли и кайфуешь. Нет какой-то гармонии дома, хочется совершенствоваться, а не долбиться преодолевая все тяготы и лишения. Я вот много читал в интернете кто как мучился и с чем, и пришел к выводу, что в основном все идет от бестолковости и незнания. Если бы у нас как в советское время были бы спортивные секции по виндсерфингу где преподавали нормальные тренера, то мы бы так не страдали.

Возьмем к примеру меня, в детстве я ходил на классическую борьбу, а в советское время школа борьбы была наверное лучшая в мире. Так прежде чем делать какой-то бросок, нас долго тренировали упражнениями из гимнастики, чтобы тело заучило механику движения аналогичную именно этому броску. То же самое надо применять и в виндсерфинге. (ПОЛНОСТЬЮ С ТОБОЙ СОГЛАСЕН.  ОПЫТНЫЙ ИНСТРУКТОР ДОЛЖЕН УМЕТЬ РАЗБИВАТЬ СЛОЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ НА СОСТАВЛЯЮЩИЕ И ПОСТЕПЕННО ПОДВОДИТЬ УЧЕНИКА К ЕГО ИСПОЛНЕНИЮ).

Я знаю многих людей, которые много лет занимаются виндсерфингом, но прыгать на доске не умеют вообще, читал что и ты долго мучился с этим.

Могу конкретный пример привести со мной - прыгнул я с первой попытки! Почему? Я хотел попробовать прыгнуть, но понимал, что за неделю в Египте это может не получиться. А дома была уже глубокая осень и на воду тоже не пойдешь, а планировалось поехать на неделю в Египет зимой. Я купил за недорого китайский скейтборд и решил попробовать прыгать на нем на месте, вроде тоже доска.(ПЯТЬ БАЛЛОВ :)) Оказалось ни фига себе попробуй прыгнуть. В общем несколько месяцев убил пока не понял как оно прыгается, прыгал дома на первом этаже по пол часа в день, а чтобы соседи не пришли - подкладывал коврик. В результате когда зимой приехал в египет - разогнался в бакштаг и с ровной воды легко и непринужденно прыгнул на автомате.

То есть люди типа меня, которым кажется, что они прыгнуть не смогут можно рекомендовать такой экспресс метод. Кстати прыгнуть на скейтборде гораздо труднее, ноги не в петлях, а при обучении пругания на месте нет еще и скорости. В общем метод такой же: стоишь над доской (услышал знакомое ?), потом обязательно приседаешь, долго мучился, пытаясь прыгнуть не присев, дальше вес на заднюю ногу, ею пинаешь доску в пол (это наш поп), нога чуть-чуть не доходит до пола и пошло подпрыгивание на одной этой ноге (доску в пол впечатывать не надо - громко и не эффективно), хотя доска может касаться пола этой частью, а в это время передняя нога выворачиваясь внешней стороной стопы тянет по шкурке доску вперед и вверх (типа каратист подпрыгивает на одной ноге, а второй бьет), но и это еще не все, и тут надо подтянуть заднюю ногу под себя, выравнивая доску в полете, а ноги поджимая коленками к самой грудной клетке чтобы повыше получилось и приземление желательно на согнутые ноги чтобы не травмироваться.

Сравни с виндсерфингом - щелкнул задней ногой, переднюю вверх и все - доска полетела. В общем любой пионер, который прыгает на скейтборде может сходу прыгать на виндсерфинге - легче однозначно. А вулкан и грабби это frontside 180 и backside 180 в скейтборде (эти трюки считаются самыми проостыми!!! в скейтбординге) (НЕМНОГО НЕ ТАК - ОНИ ВРАЩАЮТСЯ В ОДНУ И ТУ ЖЕ СТОРОНУ - ТОЛЬКО ГРАББИ НА 360)- , то есть едешь, прыгаешь олли и в полете разворачиваешься либо по часовой либо против часовой стрелки и при этом не держишься за опору (то есть за мачту).(НО! НЕ ЗАБЫВАЙ ЧТО У НАС ЕСТЬ ЕЩЕ И ВЕТЕР) Единственный минус - падения на асфальт - это очень больно, а в моем для спорта преклонном возрасте падать на асфальт уже не рекомендуется. То есть, поставь скейтера на доску, а прыгать он уже умеет :) Вывод, берите скейтборды и тренируйтесь, не надо ждать ветра, долго разгоняться - а захотел прыгнуть - прыгай пока здоровья хватит. Если бы так подходили, то процесс вулканизации так не затягивался.

Теперь, если не устал читать некоторые рассуждения по фордевинду.
Первый поворот, который я стал делать был фордевинд на большой доске. Так как я делать ничего не умел и мне особо никто ничего не показал, то и сделал я его по-кривому. Технология наоборот, но действует. Попробую описать - едем в халфвинд не на глиссировании (не умеем), парус немного растравили, шкотовую руку подальше назад по гику, передняя нога упирается в мачту и падаем вперед на переднюю ногу и на ветер, одновренно тянем изо всех сил гик на себя шкотовой рукой, передняя толает парус вперед. Получаем резкое торможение с разворотом на месте доски, при этом бурун воды как трактор пашет землю. Ты висишь абсолютно в упоре на парус и выворачиваешь на полном контроле по ветру, только тяга начинает падать, валишься на другую сторону как ванька-встанька (получается в этой фазе типа power jibe). И получается фордевинд с полным контролем паруса наполненого постоянно ветром.

Я это стал делать когда задолбался у Вас в лагуне постоянно сталкиваться с другими серферами. :)) А так едешь, тут перед тобой другой ученик, сразу фигась на месте разворот и никакого столкновения. Попробовал я делать этот трюк на моей малой доске и фиг вам, нос идет в воду, поворот стал нестабильным, то есть получалось редко и я его забросил и стал разучивать исключительно оверштаг. Я нигде не видел чтобы так делали поворот и решил что это просто извращение по моему неумению. Однако недавно я увидел описание трюка Гекко, оказалась это то же самое только на ветер.(РАЗНИЦА КОЛЛОСАЛЬНАЯ - ДАЖЕ НЕ СРАВНИВАЙ) Смотри описание. Берем короткую доску, петли впереди чтобы ехать не на глиссировании в петлях ветер средне слабенький, валимся вперед весь вес на переднюю ногу, тянем заднюю ногу вверх, нос пошел в воду и идет разворот на передней ноге носом под водой, а чтобы вылезти обратно надо отклонится назад, выплюнет обязательно, надо только к равновесию привыкнуть. Можешь сделать этот трюк и если такого еще нет назвать, например Бара :) и в историю попасть. Мне с моей квалификацией этого еще не сделать, а тебе в самый раз. Я сейчас пробую делать на короткой какой-нибудь стабильный вариант фордевинда, но получается из-за недостатка скорости увал, остановка, раскачивание доски, кое-какие потуги в попытках перебросить парус и почти всегда падение. Как мне правильно подойти к процессу совершенствования при этой матчасти или я рано полез на такую доску или есть технологии правильного развития недоразвитого серфера.

Варианты сто тысячного повторения ошибок как-то не радуют и рассказы вот приедь к нам в школу всему научишься. В школах как показывает практика до тебя особо дела никому нет (НЕ ПРАВДА :)), если ты конечно не девушка соблазнительной наружности(НУ ЕСТЬ НЕМНОГО), так бабки заплатил что-то для галочки показали и долбись сам. Если можешь, опиши подробно как бороться с моими проблемами.
ДИАГНОЗ И ЛЕЧЕНИЕ:
ПРОБЛЕМЫ ДВЕ - НЕПРАВИЛЬНАЯ МАТЧАСТЬ И НЕДОПОНИМАНИЕ ФОРДЕВИНДА.

ДЛЯ СВОИХ КИЕВСКИХ УСЛОВИЙ БЕРИ ДОСКУ ПОБОЛЬШЕ И ПОСОВРЕМЕННЕЕ - ТОТ ЖЕ ШАРК ЛИТРОВ 140. РАЗ ВЕТРА МАЛО НУЖЕН БОЛЬШЕ ОБЬЕМ ЧТОБЫ ВЫЙТИ НА ГЛИССИРОВАНИЕ

ТОТ ФОРДЕВИНД КОТОРЫЙ ТЫ ОПИСАЛ ДЕЛАЕТСЯ ТОЛЬКО В УСЛОВИЯХ СЛАБОГО ВЕТРА. НА СИЛЬНОМ ВЕТРУ В ФОРДЕВИНДЕ ГЛАВНОЕ СЛОВО ГЛИССИРУЮЩИЙ - ВСЕ СЛОЖНОСТИ С ФОРДАКОМ ПРОИСХОДЯТ ПРОСТО ИЗ-ЗА ПОТЕРИ СКОРОСТИ В ДУГЕ ПОД ВЕТЕР, А ТА В СВОЮ ОЧЕРЕДЬ ТЕРЯЕТСЯ ИЗ-ЗА НЕПРАВИЛЬНОЙ СТОЙКИ - КОГДА НАЧИНАЕШЬ ВИСНУТЬ НА ПАРУСЕ… ОН ВООБЩЕ НЕ ДОЛЖЕН ЧУСТВОВАТЬСЯ В РУКАХ ЕСЛИ ВСЕ ПРАВИЛЬНО.

Об этом уже тыщу раз писали - Глиссируешь - быстро!, ищешь на воде место поглаже или так чтоб скатиться с волны. Берешься шкотовой рукой дальше по гику, снимаешься с трапеции, вытаскиваешь заднюю ногу из петли - ставишь ее между передней и задней петлей на подветренном борту, закрываешь парус и подаешь его вперед, прижимая через шарнир нос - одновременно с этим встаешь на носочек в передней петле и чуть надавливаешь той ногой которая вышла из петли(вот здесь скорость и начинает теряться если начать виснуть на парусе, надо просто стоять на доске и катиться), когда увалишься градусов на 60-70 от ветра толкай от себя гик шкотовой рукой, а мачтовой поддергивай слегка парус внутрь дуги. Если скорость не потеряется - доска продолжит глиссировать в дуге и парус просто прилетит к тебе с другой стороны. - ВОЗЬМИ СВОЕ ВИДЕО С ПОПЫТКОЙ ФОРДАКА И СРАВНИ С ВИДЕО КАКОГО НИБУДЬ УМЕЛЬЦА - НАВЕРНЯКА УВИДИШЬ РАЗНИЦУ И ПОЙМЕШЬ НАД ЧЕМ РАБОТАТЬ. МНЕ ЭТО ОФИГЕННО ПОМОГЛО КОГДА Я УЧИЛСЯ - ОДИН ВЗГЛЯД НА ТЕЛЕК И НАЧАЛО ПОЛУЧАТЬСЯ.

Алоха акбар! Александр

Sent: Sunday, August 12, 2007 11:13 AM
Subject: RE: вопросы по виндсерфингу

Привет Александр.
Спасибо за ответы, очень полезно, составляется наконец полная картина того, что не хватает для осмысления происходящего. Публиковать можешь что угодно и как угодно, если кому-то будет полезно то и слава богу.
Фоток конечно можно сделать, но как-то нечестно получится, типа звезда скейтбординга.(Я НЕ ХОЧУ ТЕБЯ ВЫСТАВЛЯТЬ ЗВЕЗДОЙ СКЕЙТБОРДИНГА, ПРОСТО ТЫ ОЧЕНЬ ВДУМЧИВЫЙ НАЧИНАЮЩИЙ СЕРФЕР И ТВОЙ ОПЫТ МОЖЕТ БЫТЬ ОЧЕНЬ ПОЛЕЗЕН ДЛЯ ДРУГИХ).

Да мы в детстве много лет назад катались с сумасшедших горок мимо проезжающих и в ужасе шарахающихся от нас машин. Но мы и не догадывались что на этой фигне можно еще и прыгать. Это сейчас когда мне уже слегка за 40 я применил подобное подспорье к пробам прыгнуть. Оказалось эффективным на 100 процентов. Я не пытался разучить каких-то головокружительных трюков, которые делают современные мальчишки, делал только то, что считал будет полезным в виндсерфинге. Я сделаю как-нибудь фоток и пришлю, а там разберешься что будет полезным.
Более интересной историей на самом деле является вообще история моего попадания в виндсерфинг. До этого 4 года я болел и уже почти помирал в прямом смысле этого слова. Гаймориты, простуды, полипы во весь нос, потеря чувства обоняния, полная потеря носового дыхания, начал развиваться астматический кашель и бессоница. Три операции и куча клиник, меня режут, а я тихо помираю.

Осенью я отдыхаю с дружбаном в Турции в надежде что море поможет. Море не помогает. Дружбан катается на виндсерфинге, предлагает мне попробовать. Ну конечно кто помнит свои первые попытки тот меня поймет. Кое как начал вставать на доску и не падать. Приехали домой, попробовал здесь, ну на учебной доске как-то двигаюсь. Решили в мае поехать в Софитель. Я поучиться и получить сертификат чтобы в отелях давали кататься, а дружбан просто покататься как спец. После недели каталки в мае мне реально стало гораздо легче со здоровьем. Приехал домой и почти сразу стало опять плохо. Я только через год начал наконец понимать почему.

Только не призывайте всех сразу кинуться на виндсерфинг чтобы вылечится. Реально может стать еще хуже. При малых нагрузках оно полезно, а катание 3 и более часов в день реально вредит здоровью. А как только ты немного уже катаешься, то одного часа в день становится маловато и легче угробить здоровье чем его поправить. Однако сейчас я активно выздоравливаю, так как нашел возможность комплексно подойти к лечению без операций, таблеток и врачей. Виндсерфинг помог реально осмыслить правильный подход к лечению. И хотя я когда нахожу время покататься и укатываюсь часов по 5, и при этом немного наношу вред своему самочуствию, но я реально знаю как со всем этим бороться. И хоть врачи меня конкретно перерезали, я надеюсь за какое-то время восстановить свое пошатнувшееся здоровье. Интересно то, что огромная часть операций, которую делают врачи в бесчисленных клиниках, пытаясь вылечить болезни дыхательной системы, включая гаймориты, астмы, всяческие аллергии, полипы и еще кучу всяких дряней не то, что абсолютно не нужны, но вредны для здоровья и абсолютно не эффективны, как и многие лекарства, которые я переел в несметных количествах.(ТАКОГО ОПЫТА НЕ ИМЕЮ тьфу тьфу тьфу НО С ТОБОЙ СОГЛАСЕН )

Как и чего ты напишешь, если напишешь - это твое дело, но будь аккуратен и внимателен - это проблема, которая беспокоит миллионы людей, а не реклама и не обсуждение выполнения трюка на доске.
Ну перейдем к каталке.
Да, видимо кататься на кривой матчасти плохо. Но я вчера поехал с дружбаном покататься на его новом только что купленном шарке в 160 литров. Да пароход еще тот, но с парусом 7 метров и при слабом ветре на порывах я выходил на глиссирование. Ветер был реально слабый и порывы были очень короткие, но после той моей доски на этой получил кайф от расслабленного катания и возможности расковано бегать по доске с парусом. Пробовал делать неглиссирующий фордевинд с упором на заднюю ногу  (НЕ БЫВАЕТ ТАКОГО, НА ФОРДЕВИНДЕ ТЫ СТОИШЬ НА ПЕРЕДНЕЙ НОГЕ, А ЗАДНЕЙ НОГОЙ ТОЛЬКО ВЕДЕШЬ ДОСКУ, ДАЖЕ ПРИ НЕГЛИССИРУЮЩЕМ ФОРДАКЕ) - получается немного. Вертолет немного получается. А если я перейду на катание на таких кораблях, не утрачу ли я навыки катания на короких и узких досках? (НИ ЧЕГО ПОДОБНОГО - ТЫ ПРОСТО ЕСТЕСТВЕННЫМ ОБРАЗОМ ВЫРАСТЕШЬ ИЗ НИХ И В СИЛЬНЫЙ ВЕТЕР ЗАХОЧЕШЬ ВЗЯТЬ ДОСКУ ПОМЕНЬШЕ, ПОСКОЛЬКУ ТЫ ИЗ ЛЕГКОЙ ВЕСОВОЙ КАТЕГОРИИ - ДЛЯ СЕБЯ  И СВОИХ МЕСТНЫХ ВЕТРОВЫХ УСЛОВИЙ БЕРИ 130 - 140 ЛИТРОВ. ГЛАВНОЕ НЕ ДАЙ СЕБЕ РАССЛАБИТЬСЯ И СЕСТЬ ЗАДНЕЙ НОГОЙ НА ПЛАВНИК - ЕСЛИ ПРИВЫКНЕШЬ К ТАКОЙ СТОЙКЕ, ТО ПОТОМ ЗАМУЧАЕШЬСЯ ПЕРЕУЧИВАТЬСЯ)
Ветра действительно у нас не хватает, а глиссировать я немного умею, так как катался зимой в Египте при ветре 12-15 м/с в петлях и трапеции. Однако я с таким ветром как у нас мог уже с зимы забыть как это происходит. Про грабби это я так к слову, а про то, что у нас есть еще и ветер это я не забыл, слава богу что нет асфальта :) (ЭТО ТОЧНО! ) КСТАТИ О ВЕТРЕ И ПАРУСЕ - БЛАГОДАРЯ ЭТИМ ДВУМ ШТУКАМ - ВИНДСЕРФИНГ СТАЛ ЕДИНСТВЕННЫМ ЭКСТРЕМАЛЬНЫМ ВИДОМ ГДЕ В ОДНОМ ПРЫЖКЕ ВОЗМОЖНЫ ВРАЩЕНИЯ В ДВЕ ПРОТИВОПОЛОЖНЫЕ СТОРОНЫ - ЭЛЕМЕНТ НАЗЫВАЕТСЯ - ПУШЛУП-ФРОНТ. НА ГЛАВНОЙ СТРАНИЧКЕ WWW.BOARDSEEKER.COM В РАЗДЕЛЕ ВИНДСЕРФИНГ - ЕГО ПОКАЗЫВАЮТ В РЕКЛАМНОМ БАНЕРЕ СПРАВА - ЭТО ПОКА ЕДИНСТВЕННОЕ МЕСТО ГДЕ Я ЕГО ВИДЕЛ.)
А я думаю, что при прыжках с гладкой воды должно быть по барабану место откуда прыгаешь (ЭТО ЕСЛИ ЕСТЬ АБСОЛЮТНО ГЛАДКАЯ ВОДА) если у тебя достаточно скорости и хорошо отработанное олли или оно же поп.(НА ФЛАКЕ ЭТО УЖЕ НЕ ТАКОЙ ПОП КАК НА ВУЛКАНЕ) Если будешь искать трамплинчики на чопе - это конкретно будет отвлекать от самого трюка. Возьми скейтборд и научись высоко на месте прыгать без скорости и с любой поверхности. Я когда прыгал подо мной был шарк в 140 литров и парус 6,5 метров. Ну хорошо дуло, я ехал в бакштаг. Я не искал каких-то трамплинчиков, дернул доску, выпрыгнул, конечно не высоко, с первого раза и с такой хренью высоко не прыгнешь, потом приземлился, пару раз качнул парус на себя и снова прыгнул. Все это было в последний день каталки и с первой пробы. До этого я и не пытался, зато протрахался несколько месяцев, пытаясь подпрыгнуть на долбаном скейтборде.

В Интерконтинетале в Абу Сома есть такой немецкий чувак с кличкой Der Boss, так он в своей луже 50 на 50 метров в течение нескольких минут при ветре 15 метров вытворил на моих глазах не напрягаясь на мелкой доске все подряд, включая споки, вулканы, ковбои, прыжки с одной рукой, без рук, не отстегиваясь от трапеции и особо не выбирая места. (МЫ ТОЖЕ ТАК УМЕЕМ :) )

Тот фордевинд, что я описал естественно делается когда мало ветра иначе при большом ветре получится катапульта, что проверено :)
Я хотел узнать что все-таки стоит делать при недостатке ветра и нестабильной доске, неужели только ограничиться оверштагом?(И ХЕЛИТАКОМ И ПУШТАКОМ :) ЕСЛИ ВЕТРА НЕ ХВАТАЕТ - ПРОБУЙ ДЕЛАТЬ НЕГЛИССИРУЮЩИЙ ФОРДЕВИНД С КАК БЫ ВИСЕНИЕМ НА ПАРУСЕ - ОН ОБЫЧНО НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ, КОГДА НА КУРСЕ ФОРДЕВИНД ТЕРЯЕТСЯ ТЯГА В ПАРУСЕ - СЛЕДИ ЧТОБЫ ПАРУС ТЯНУЛ В ТЕЧЕНИИ ВСЕГО РАЗВОРОТА - ЭТО ЗАДАЧА ШКОТОВОЙ РУКИ. НЕ ОТПУСКАЙ ЕЕ ОТ СЕБЯ, И НЕ ЗАВОДИ МАЧТОВУЮ РУКУ СЕБЕ ЗА СПИНУ.)

Sent: Sunday, August 12, 2007 7:45 PM
Subject: RE: вопросы по виндсерфингу

Что такое сесть задней ногой на плавник, я как-то не понимаю. При усилении ветра я отхожу назад, задняя нога слегка подсогнута, передняя вроде выпрямлена, вес в основном на передней ноге, на заднюю ногу переносишь вес когда на ветер привестись надо, оно как-то естественно у меня получается, только ветра хватает - немного уваливает и сильно разгоняет, а потом если равновесие не потерял летишь себе. Я вообще глиссировать начал раньше чем научился пользоваться трапецией, могу и без трапеции глиссировать какое-то время, при этом стойка получается немного другой, висишь на вытянутых руках и задница почти в воде.

У меня дружбан много лет катается, но как-то он не прогрессирует, он говорит что под ним доски тонут. Вот он и прикупил 160 литров шарика, а я смотрел - он как раз и садится постоянно на заднюю ногу, у него при увеличении скорости нос задирается очень сильно, он пытается скомпенсировать это сильно упираясь в доску и расставляя широко ноги, он в заднюю петлю зайти не может и вообще петли к новой доске еще не прикрутил.

А я когда катался на большой доске с большим парусом, то при разгоне хотелось переставить петли подальше назад и поближе на борт, а то не до конца получалось загрузить борт. Посмотрел прыжок, прикольно, но мне еще далеко до сложных элементов, с фордевиндом бы да с водным стартом разобраться. Оверштаг я абсолютно освоил, на короткой доске особо заваливать на корму вредно, нарушается баланс, лучше крутить доску ногами, задняя толает, передняя тянет на себя.

Очень четко усвоил хороший ориентир для ученика, особо заморачиваться на определении точного положения ветра в поворотах на ветер типа оверштаг или вертолет не стоит, если парус не прижимать к телу, а держать на вытянутых руках, то момент перехода на другую сторону доски или вынос паруса на ветер в вертолете, четко совпадает с моментом когда нижняя шкаторина паруса начинает упираться в заднюю ногу. Как уперлась сразу делай переход, работает на 100 процентов.

А на широкой доске и назад можно заваливать сильно и ногами бегать по доске, я народу иногда при слабом ветре показываю для прикола оверштаг одной рукой - заднюю перехватываешь между мачтой и трапеционыыми кончиками, переднюю отпускаешь, парус завалил назад, доска приводится, передняя нога перед мачтой, рука скользит к мачте, быстро перескакиваешь на другую сторону попутно толкая парус к носу этой рукой и пока он в полете ты на другой стороне, ноги широко и ловишь этой же рукой парус чуть дальше трапеционных кончиков и рассказать особо не трудно и сделать вроде тоже не сложно, хотя я на прошлой неделе общался с мужиком, который тучу лет катается, а на короткой доске оверштаг делать не умеет делает только фордевинд.

У нас такие тут уникумы, видел одного мужика он поднял гик выше головы, трапеция под мышками, крюк на уровне подбородка, я уже думал, что новая мода пришла :)
По фордевинду насчет шкотовой руки спасибо учту, единственный вопрос по работе ног - как они передвигаются и ставятся в процессе всего поворота в случае короткой доски и неглиссирующего фордевинда. На широкой доске я поворачивал вчера фордевинд классически с упором на заднюю ногу и полной потерей скорости, на короткой у меня это не получалось.
С уважением, …..

Subject: Re: вопросы по виндсерфингу

Привет !

Садиться на заднюю ногу это распространенная ошибка среди только начинающих глиссировать. Причина ее, видимо, в том, что людям кажется со стороны что серферы отвешиваются назад на большой скорости. Да они отвешиваются, но не назад, а на ветер. Если садиться на заднюю ногу то ни когда не начнешь нормально разгонять доску. Твоя задача прижать нос доски - чтобы она шла плоско. Если сядешь на заднюю ногу, то нос задерется и доска будет идти плугом, а нос постоянно рыскать. Поэтому надо, примерно, равномерно распределять вес между передней и задней ногой, когда хочешь идти прямо.

Ноги на неглиссирующем фордаке должны обе должны отойти немного в сторону кормы, постарайся переступать поближе к линии, которая делит доску вдоль пополам (т.е к центру). Алгоритм такой. Увалился на 60 градусов от перпендикуляра к ветру делаешь шаг передней ногой от мачты - ставишь ее к задней ноге. Когда нос повернул на другой галс, ставь свою уже бывшую заднюю ногу к мачте. На доске, в тот момент, когда ты отходишь назад, тебя может удержать только парус. т.е чем сильнее ветер тем дальше можно уйти от мачты и соответственно быстрее развернуться.

Алоха Акбар!
Александр

Если у вас появилось желание поделиться вашими мыслями с нами - пишите на sofitel@ibiandfriends.com

Если вы хотите помочь советом мистеруХ - пишите ему на iks@iptelecom.net.ua